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央視探訪上海共享單車現狀:投放過度占道嚴重
央視網消息:上海交通委日前台中中古餐飲設備回收宣佈,暫停共享單車新增投放。原因是上海市部分地區共享單車投放過度、亂停亂放現象嚴重,並產生瞭共享單車擠占公共出入口、人行道、盲道等系列問題。
在上海靜安區的老成都北路上發面,超百輛共享單車雜亂無序地堆放在道路兩側,還有的直接橫七豎八倒在地上,占據瞭盲道、人行道,甚至是一些公共汽車站也被占據。
居民:本身這邊沒有劃線,所以它停在可能不是應該停的地方,所以可能這一塊來說肯定是不對的,如果這樣亂停的話對於本身對於行人來說肯定是不方便的。
除此以外,更有甚者將共享單車停到瞭機動車道上,給機動車輛的出行安全帶來隱患。
居民:有的時候晚上看不見,就會不小心刮蹭到。
為此,上海市交通委於8月18日,對各共享單車企業發佈的告知書,明確瞭四點要求:一、從即日起,在上海暫停新增投放車輛,違者納入企業征信檔案;二、各企業要加強對違規停放車輛的清理,及時清運違停和積壓車輛;如不及時清運,管理部門將邀請第三方機構代為清運,產生的費用由共享單車企業承擔。三、各企業要按已發佈的團體標準配備運維人二手餐飲設備估價員,及時組織現場運營調度,加強停放秩序管理;四、各企業要及時召回破損、故障車輛,確保運營車輛安全。上海市交通委要求各企業立即落實以上四點要求,組織實施不及時或不到位的,將限制相關企業在上海投放車輛。
共享單車投放總量超150萬輛
那麼,現在上海全市究竟有多少輛共享自行車?又有多少相關企業?上海市又能夠容納多少共享自行車呢?亂停亂放的現象究竟怎麼解決?
記者從上海市自行車行業協會瞭解到,目前上海市區可供的共享單車停放位在60萬輛左右,而已經在上海投放的共享單車數量卻遠遠超出這個數字。
上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示,上海目前有12個運行共享單車的企業,從企業自報的數據來看已經突破150萬臺(輛),那給我們的城市的管理確實帶來瞭巨大的壓力。
郭建榮談到,造成市區亂停亂放的結果主要有兩個方面。首先,這些風投企業投放的單車,總希望能台中二手冰櫃收購夠在市中心出現,因為在市中心它每一臺的車的周轉率,可能平均可以達到5次,如果你到瞭郊區,可能一輛單車的平均換乘的率大概隻有兩次。
“其次,車輛運維人員不足,”郭建榮在采訪中說,“目前我們共享單車的運營企業,一般運維人員的配比不到千分之三,所以共享單車出現以後,那麼多的產品都在馬路邊。”
最後郭建榮表示,要想徹底解決亂停亂放問題需要共享自行車企業、政府、消費者三方共同的努力,“比如,加快建設一些停車的設施,配備一些有關人員協助我們的共享單車企業管控好停車的問題,我們消費者文明騎車、有序停車,從這三個方面來維護好共享單車的使用、管理,這種亂停亂放現象才能夠制止。”返回搜狐,查看更多
責任編輯:
央視網消息:上海交通委日前台中中古餐飲設備回收宣佈,暫停共享單車新增投放。原因是上海市部分地區共享單車投放過度、亂停亂放現象嚴重,並產生瞭共享單車擠占公共出入口、人行道、盲道等系列問題。
在上海靜安區的老成都北路上發面,超百輛共享單車雜亂無序地堆放在道路兩側,還有的直接橫七豎八倒在地上,占據瞭盲道、人行道,甚至是一些公共汽車站也被占據。
居民:本身這邊沒有劃線,所以它停在可能不是應該停的地方,所以可能這一塊來說肯定是不對的,如果這樣亂停的話對於本身對於行人來說肯定是不方便的。
除此以外,更有甚者將共享單車停到瞭機動車道上,給機動車輛的出行安全帶來隱患。
居民:有的時候晚上看不見,就會不小心刮蹭到。
為此,上海市交通委於8月18日,對各共享單車企業發佈的告知書,明確瞭四點要求:一、從即日起,在上海暫停新增投放車輛,違者納入企業征信檔案;二、各企業要加強對違規停放車輛的清理,及時清運違停和積壓車輛;如不及時清運,管理部門將邀請第三方機構代為清運,產生的費用由共享單車企業承擔。三、各企業要按已發佈的團體標準配備運維人二手餐飲設備估價員,及時組織現場運營調度,加強停放秩序管理;四、各企業要及時召回破損、故障車輛,確保運營車輛安全。上海市交通委要求各企業立即落實以上四點要求,組織實施不及時或不到位的,將限制相關企業在上海投放車輛。
共享單車投放總量超150萬輛
那麼,現在上海全市究竟有多少輛共享自行車?又有多少相關企業?上海市又能夠容納多少共享自行車呢?亂停亂放的現象究竟怎麼解決?
記者從上海市自行車行業協會瞭解到,目前上海市區可供的共享單車停放位在60萬輛左右,而已經在上海投放的共享單車數量卻遠遠超出這個數字。
上海市自行車行業協會秘書長郭建榮表示,上海目前有12個運行共享單車的企業,從企業自報的數據來看已經突破150萬臺(輛),那給我們的城市的管理確實帶來瞭巨大的壓力。
郭建榮談到,造成市區亂停亂放的結果主要有兩個方面。首先,這些風投企業投放的單車,總希望能台中二手冰櫃收購夠在市中心出現,因為在市中心它每一臺的車的周轉率,可能平均可以達到5次,如果你到瞭郊區,可能一輛單車的平均換乘的率大概隻有兩次。
“其次,車輛運維人員不足,”郭建榮在采訪中說,“目前我們共享單車的運營企業,一般運維人員的配比不到千分之三,所以共享單車出現以後,那麼多的產品都在馬路邊。”
最後郭建榮表示,要想徹底解決亂停亂放問題需要共享自行車企業、政府、消費者三方共同的努力,“比如,加快建設一些停車的設施,配備一些有關人員協助我們的共享單車企業管控好停車的問題,我們消費者文明騎車、有序停車,從這三個方面來維護好共享單車的使用、管理,這種亂停亂放現象才能夠制止。”返回搜狐,查看更多
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